Nicht weit von der Ruhr nahm die Arbeitermetropole Essen
im 19. Jh. ihren Anfang.
Mit einem Pulsschlag aus Kohle und Stahl.
Die Schwerindustrie veränderte das Leben und ganze Landschaften.
Schuf Arbeitsplätze und ließ die Stadt rapide wachsen.
Doch wie haben die Menschen in Essen diesen Aufbruch erlebt,
der die Gesellschaft auf den Kopf stellte?
Welche Spuren hat diese Zeit hinterlassen,
welche Errungenschaften, von denen wir noch heute profitieren?
Untertitel: WDR mediagroup GmbH im Auftrag des WDR
* Musik *
Zeche Zollverein, gegründet von Franz Haniel.
Er war der Erste, der es 1834 schaffte, im Norden von Essen
die 100 m tief liegenden Steinkohlefelder zu erschließen.
Von da an sollte nichts mehr so sein wie vorher.
Es war die eigentliche Geburtsstunde der Industrialisierung im Revier.
Die Zeche Zollverein mit ihrem charakteristischen Förderturm
wurde ihr weithin sichtbares Symbol.
Im Jahr 1896 war Zollverein die förderstärkste Zeche
im gesamten Ruhrgebiet.
Sie gab den Rhythmus vor, nach dem die Menschen in Essen lebten:
im Schichtwechsel, 6 Tage die Woche.
Auch die Schopinskis waren eine Bergarbeiterfamilie.
Ein eigenes Bett für jeden? Gabs nicht.
Wie alle Arbeiterfamilien lebten sie auf engstem Raum.
Wohnzimmer, Küche, Schlafzimmer für 8 Menschen.
Ihre Vorfahren waren aus Polen gekommen,
um an der Ruhr zu arbeiten.
Morgens riss die Werkssirene die Kumpel aus dem Schlaf.
Das Signal zum Schichtwechsel.
Auch Oskar, der älteste Sohn der Familie, arbeitete Untertage.
Mit 14 hatte ihn sein Vater zum 1. Mal mit in die Zeche genommen.
(Mutter) Morgen Oskar. - Morgen Mutter.
Das Wasser für die morgendliche Katzenwäsche
kam draußen von der Pumpe.
Fließend Wasser oder ein Badezimmer gab es nicht in der Siedlung.
Die Bergleute wuschen sich nach der Arbeit in der Waschkaue der Zeche.
Bergarbeiter wie Oskar arbeiteten nicht nur in Schichten,
sie schliefen auch oft im Wechsel.
Auf die noch warme Strohmatratze freute sich dann schon der Nächste.
Katernberg im Norden von Essen.
Hier baute Zollverein die 1. Werkssiedlung
für seine Bergmannsfamilien.
Den Hegemannshof.
In jedem Haus wohnten 4 Familien, zweigeschossig auf je 62 qm.
Der Stall für das hauseigene Schwein war gleichzeitig auch der Abort.
Alles ging in eine Jauchegrube, prima Dünger für den Garten.
Eine ganz andere Siedlung entstand Anfang des 20. Jhs.
im Südwesten von Essen: die Margarethenhöhe.
Benannt nach ihrer Stifterin Margarethe Krupp,
die hier eine Gartenstadt nach englischem Vorbild bauen ließ.
Die Wohnungen waren hell und geräumig,
ausgestattet mit Wohnküche, Kachelofen,
sogar mit einer Zentralheizung und einem eigenen Badezimmer.
Die Margarethenhöhe war keine eigentliche Werkssiedlung,
denn hier lebten neben den Arbeitern und Angestellten von Krupp
v.a. Essener Beamte.
Ziel war es,
verschiedene soziale Schichten in diesem Viertel zu vereinen.
In Bredeney, im noblen Süden von Essen,
blieb man dagegen lieber unter sich.
Hier residierte die Oberschicht weit weg von Zechenlärm
und schlechter Luft in großen, repräsentativen Villen.
Noch heute die teuerste Wohngegend Essens.
Ende des 19. Jhs. engagierten wohlhabende Familien
eine Gouvernante für die Erziehung ihrer Kinder.
Ida Heyde war eine von ihnen.
Es war einer der wenigen Berufe,
den junge Frauen aus dem Mittelstand ergreifen konnten.
Dafür mussten sie rund um die Uhr für die Kinder da sein.
Aufstehen, meine Lieben.
Gut geschlafen?
Frieda.
Frieda?
Zeit für ein Privatleben hatte eine Gouvernante kaum.
Wenn sie Glück hatte,
bekam sie am Sonntagnachmittag mal ein paar Stunden frei.
* Musik *
Ida war auch für die Ausbildung der beiden Zwillinge,
Frieda und Else, zuständig.
Denn Oberschicht-Kinder bekamen selbstverständlich Privatunterricht.
Guten Morgen Fräulein Ida.
Auch im äußeren Erscheinungsbild sollten sich die Kinder
der Oberschicht auf den 1. Blick von der Arbeiterklasse abheben.
Deshalb musste die Gouvernante streng auf Körperhygiene achten.
Z.B. aufs Zähneputzen.
Die Zahnpasta in der Tube war gerade erst erfunden worden.
Natürlich gabs noch keine Kunststoffbürsten.
Die Zahnbürste bestand aus Holz oder Perlmutt
und hatte Schweineborsten.
Immerhin war die Tubencreme ein riesiger Fortschritt
gegenüber dem verbreiteten Zahnpulver aus Schlemmkreide.
Die rieb den Zahnschmelz viel stärker ab.
Manch andere Dinge hielten sich hartnäckig, wie etwa der Glaube,
dass sich Sommersprossen leicht entfernen ließen.
Mit Essig und Zitronensaft oder sogar quecksilberhaltigen Cremes
versuchte man, sie zu bleichen.
Denn Sommersprossen wurden im 19. Jh. als Ausdruck
von Nervosität und Krankheit gesehen.
Auch wenn die Villa in Bredeney
schon an die städtische Wasserleitung angeschlossen war:
Das Bad blieb den Herrschaften vorbehalten.
Ida musste sich für ihre morgendliche Wäsche
und die der Kinder mit der Waschschüssel begnügen.
Zur Zeit der Industrialisierung waren sehr viele Gebiete in Essen
noch nicht an die Kanalisation angeschlossen.
Hey, pass bloß auf, beim nächsten Mal kannst du was erleben.
Wer sein schmutziges Wasser nicht direkt aus dem Fenster kippte,
schüttete es in den Rinnstein oder es floss in stinkende Sickergruben.
Auch auf den Straßen stand das Wasser in schlammigen Pfützen,
in denen sich Bakterien tummelten.
1866 brach die Cholera in Essen aus, später eine große Typhus-Epidemie.
Aber Bergmänner wie Oskar und sein Vater
hatten noch ganz andere Probleme.
Der feine Quarzstaub von der Arbeit unter Tage griff die Lunge an.
Staublunge.
Auch Oskar litt unter Husten und Atemnot.
Von den Nöten der Kumpel unter Tage
wusste man hier oben in den Villen der Reichen nichts.
Ida hatte ein ganz anderes Problem: ihr Korsett.
In der Kaiserzeit wurde es so eng geschnürt wie nie zuvor.
Viele Frauen, die ein Korsett trugen,
fielen so manches Mal in Ohnmacht.
Der Panzer war Ida schon lange eine Last.
Aber sie konnte sich den preußischen Moralvorstellungen
nicht so einfach widersetzen.
(Ida liest vor)
Der Friederich, der Friederich, das war ein arger Wüterich.
Er fing die Fliegen in dem Haus und riss ihnen die Flügel aus.
Er schlug... * Tür wird geöffnet *
Gnädige Frau.
Es war einfach zu eng.
Ein Korsett ist niemals zu eng.
Ihnen steht die breite Taille nicht.
Ich erwarte, dass Sie ihr Korsett tragen.
Ja, gnädige Frau.
Sollte es denn keinen Weg geben, diesem Zwang zu entfliehen?
Viele junge Frauen strebten danach,
selbst über das eigene Leben zu entscheiden.
Es gab geheime Treffen.
(liest) Frauenversammlung, Lesesaal am Kopstadtplatz,
halb 12 morgens.
In diesen Versammlungen wurde über eine bessere Bildung
und Ausbildung für Frauen diskutiert.
Und v.a. boten diese Treffen die Chance, Kontakte zu knüpfen.
Ida träumte schon lange davon,
als Lehrerin an einer richtigen Schule zu arbeiten.
Sollte das jetzt möglich werden?
Vieles wurde Ende des 19. Jhs. moderner.
In Essen gab es jetzt die ersten Kaufhäuser.
Der Bergbau brachte Geld in die wachsende Stadt.
Familien wie Althoff und Tietz ließen sich in Essen nieder
und gründeten noble Warenhäuser.
* Musik *
Hier konnte man im Luxus schwelgen.
Ein Paradies für diejenigen, die es sich leisten konnten,
hier einzukaufen.
Doch die neuen Einkaufsstraßen zogen auch die an,
denen das Geld nicht so locker saß.
Man flanierte an den bunten Auslagen und Angeboten vorbei.
Schaufensterbummel, ein Freizeitvergnügen,
das es bisher hier nicht gegeben hatte.
Tengelmann eröffnete sein Filialgeschäft.
Hier wurden auch Kolonialwaren wie Kaffee,
Tee und Kakao angeboten, Luxusgüter aus fernen Ländern.
Karl Albrecht eröffnete 1913 seinen 1. Tante-Emma-Laden in Essen.
Seine Söhne machten später daraus das Discounterimperium ALDI.
Doch trotz Konsum und Albrecht,
das Geld war knapp in den Bergarbeiterfamilien.
Name? - Müller.
Name? - Nowak.
Vor der Schicht mussten sich die Kumpel beim Steiger melden.
Dabei ging es nicht nur darum zu kontrollieren,
wer zur Arbeit erschienen war.
Passierte ein Unglück, musste der Steiger genau wissen,
wie viele Bergleute unter Tage waren.
Und Unglücke passierten oft.
Die Arbeit war gefährlich.
Das schweißte zusammen.
Es galt: Ohne deinen Kumpel bist du verloren.
Die Bergleute schufteten im Dunklen bei bis zu 40° Hitze.
Heinz Assmann hat 11,5 Jahre lang auf Zeche Scholven
in Gelsenkirchen unter Tage gearbeitet.
Alleine schon diese enge Umgebung, die schlechte Luft,
die schlechte Beleuchtung.
All das war also gefährlich.
Hinzu kam, dass aus der Steinkohle Methangas entrann
und dieses Methangas war auch explosionsgefährlich.
Ein einziger Funke reichte aus, um eine Explosion auszulösen.
Dann wurde der Arbeitsplatz zur Todesfalle.
Wer über Tage arbeitete,
bekam das Essen oft von Frau oder Kindern im Henkelmann
ans Werkstor gebracht, sobald die Sirene zur Mittagspause rief.
Meist gab es deftige Kost wie Eintopf oder gestampfte Kartoffeln.
Dieser Henkelmann war so etwas wie die heutige Lunchbox.
Hatte aber den Vorteil, dass er aus Metall oder Emaille war
und man das Essen gleich darin heiß machen konnte.
Wer unter 16 Jahre alt war oder die harte Arbeit unter Tage
nicht mehr schaffte, sortierte am Band die Steine aus der Kohle.
Ohne Schutz, bis zu 4 t am Tag.
Die Kumpel und die eigene Familie
waren oft die einzigen sozialen Kontakte der Bergarbeiter.
Man war ja auch wegen dieser ständigen Wechselschicht
auch aus der Gesellschaft häufig ausgeschlossen.
Die Bergarbeiter arbeiten damals 6 Tage in der Woche.
Wer Nachtschicht hatte, der arbeitete ja bis Sonntagmorgen.
Und dann kam man mit seinem Arbeitsbündel unterm Arm nach Hause,
dann gingen andere schon zur Kirche, schön sauber, proper gekleidet.
Ich habe es erlebt, dass die Bergarbeiter-Frauen
diese Arbeitskleidung von Sonntagmorgen gewaschen haben,
getrocknet.
Es gab ja nur eine Wärmestelle im Haus, das war der Küchenherd,
und darüber wurde dann auch die Arbeitskleidung getrocknet.
Dort, wo unten der Sonntagsbraten oder Sonntagsessen bereitet wurde.
Nur dieser eine Tag blieb für die Erholung, der Sonntag.
Danach ging es wieder in die Tiefe, 6 Tage die Woche, 10 h am Tag.
Akkordarbeit und die permanenten Geldsorgen:
Viele Kumpel schufteten bis zum Umfallen
ohne Rücksicht auf die Gesundheit.
Ich bin dann auch sehr stark, wie viele meiner Kollegen
es getan haben, rangegangen, um auch möglichst schnell Geld zu verdienen.
Und somit habe ich dann ebenfalls Schädigungen gehabt,
sowohl am Handgelenk,
Ellbogen und an der Schulter.
Ich habe dann rechtzeitig mit einigen Ärzten darüber gesprochen
und die haben mir gesagt, ich solle versuchen,
möglichst die Bergbautätigkeit unter Tage aufzugeben.
Um auch eine andere Tätigkeit mir zu suchen.
Und das ist mir dann auch in den späteren Jahren,
nach etwa 13 Jahren, gelungen.
Heinz Assmann
wurde Bezirksjugendsekretär bei der Gewerkschaft.
Doch viele seiner Kollegen blieben weiterhin unter Tage,
einige haben die Rente gar nicht mehr erlebt.
Den kenn ich doch, oder?
Hey, wie gehts?
Hey Oskar, noch immer hier?
Schau mal, die Bahn sucht Wagenführer.
Das wäre doch was für dich.
Du maulst doch eh immer schon so lange rum.
Besseres Arbeitszeiten und gutes Geld, was will man mehr?
Ich geh da mal hin.
Mach das, Junge.
Die Straßenbahn, das Verkehrsmittel der neuen Zeit,
Kohle und Stahl machten es möglich.
Hans Ahlbrecht ist Ingenieur für Bahntechnik,
ihn hat die Geschichte der Elektrischen schon immer fasziniert.
Essen war eine der ersten Städte in Deutschland,
die eine elektrische Straßenbahn haben wollten.
Das hatte Gründe.
Die Pferdebahnen hatten es mit dem Auf und Ab in der Innenstadt schwer.
Und gegen die damals üblichen Dampfbahnen sprach einiges.
Sollen wir uns noch mehr Dampf in die Stadt holen?
Rauch und Dampf haben wir genug.
Also elektrische Straßenbahn, das war eine sehr gute Entscheidung.
1893 wurde die 1. Strecke in Essen eingeweiht.
Und auch wenn es regnete, das wollte sich niemand entgehen lassen.
10 Pfennig kostete die kürzeste, 35 die längste Fahrt.
Und so komfortabel reiste man in den neuen Waggons.
Eine eiserne Schiene ist glatter als ein Kopfsteinpflaster.
Da kann man sich vorstellen,
dass das Fahren wesentlich ohne Rütteln abgeht.
Geräuschloser ist.
Das ist schon sehr komfortabel und es geht auch schneller.
Obwohl sie damals nur gesetzlich begrenzt auf 30 km/h war.
Das genügte eigentlich auch für die damaligen Reiseweiten.
Also das war damals ein sehr großer Fortschritt
an Geschwindigkeit und Fahrkomfort.
So bequem das auch alles war,
natürlich ging am Anfang nicht alles glatt.
* Bimmeln *
Es kam immer wieder vor, dass Ladung von den Pferdewagen fiel
und die Schienen blockierte.
Dann war die Fahrt erst mal zu Ende.
Herrschaften, aussteigen, bitte.
Es sind Kohlen auf dem Gleis.
Solche Pannen verursachten Verspätungen und waren ärgerlich.
Der zunehmende Straßenverkehr brachte auch neue Gefahren mit sich.
Und dann gab es oft Unfälle
zwischen spielenden Kindern und Straßenbahnwagen.
Und es gab noch ein Problem, das waren die Fahrgäste.
Straßenbahner sagen immer: Die Fahrgäste stören den ganzen Betrieb.
Wenn die Straßenbahn anfuhr, meinten sie, "Ich komm noch mit",
rannten hinterher, versuchten aufzuspringen, rutschten ab,
lagen auf der Nase.
Und die Schaffner haben das Problem, "Was mache ich jetzt mit dem da?".
Mit Inbetriebnahme der elektrischen Straßenbahn
entstanden auch die ersten Fundbüros der Stadt.
Denn die Vergesslichkeit der Fahrgäste
war vor mehr als 100 Jahren nicht anders als heute.
Da bleiben die entsetzlichsten Sachen liegen.
Von verlorenen Gebissen war die Rede in manchen Akten.
Also alles, was man sich vorstellen kann.
Und das sind Dinge, die von der 1. Stunde
des Straßenbahnbetriebes herrühren, das haben wir heute noch genauso.
Fahrgäste sind immer noch da, immer noch vergesslich.
Ja, alles ist wie vor 100 Jahren.
Im Alltag der Bergleute spielte Alkohol eine wichtige Rolle.
Nicht nur in den vielen Essener Kneipen.
Es herrschte der Aberglaube, dass ein Alkoholgemisch
vor der gefürchteten Staublunge bewahren würde.
Darum nahmen sich manche Kumpel in ihrer 3-l-Kaffeepulle
ein solches Gemisch mit unter Tage.
Auch wenn es wegen der hohen Unfallgefahr verboten war.
Das Lieblingsgetränk der Kumpel war das Bier nach Feierabend.
Einige Kneipen richteten ihre Thekenzeiten nach der Schicht
der Bergleute: Schon morgens pünktlich um 6 wurde geöffnet.
Für 2 h, dann schloss man wieder.
Bis dann um 10 Uhr der Betrieb normal losging.
Auch für die vielen Brauereien ein gutes Geschäft
in direkter Nachbarschaft der Zeche.
Tatsächlich war es zu Beginn der Industrialisierung noch üblich,
die Arbeiter in Alkohol auszuzahlen.
Doch immer wieder kam es zu schweren Unfällen.
Als Reaktion darauf ließ die Stadt Trinkhallen aufstellen,
auch Seltersbuden genannt.
Hier sollten die Arbeiter ihren Durst mit Wasser stillen.
Die kleinen Pavillons sollten gefällig und wertig aussehen
und die Straßen und Plätze der Stadt schmücken.
Die Architektur hat sich geändert,
aber die Tradition der Buden ist geblieben.
Auch wenn es dort heute nicht nur Heilwasser gibt.
Damals waren die Knickerflaschen,
die ersten industriell abgefüllten Sprudelflaschen,
ein Renner.
Der Hals wurde mit einer Kugel,
einem Knicker oder Klicker, verschlossen.
Die Kohlensäure drückte diese von unten gegen einen Dichtring,
und die Flasche war zu.
Schnell breiteten sich die Büdchen aus.
An jeder Ecke.
Zeche, Bahnhof, Arbeiterviertel.
Gerade für die vielen alleinstehenden, jüngeren Arbeiter
war es attraktiv, eine kleine Stärkung mit auf den Weg zu nehmen.
So war es naheliegend, dass sich das Sortiment immer mehr erweiterte.
Am Büdchen gab es alles, was man zum Leben brauchte.
Ida war durch den Zwischenfall mit der Straßenbahn aufgehalten worden
auf ihrem Weg zur Frauenversammlung.
Kann ich dir irgendwie weiterhelfen?
Ja, ich bin auf der Suche nach einer freien Stelle als Lehrerin.
Wen kann ich denn da fragen?
Da kann ich dir leider nicht helfen.
Es gibt an den Schulen keine freien Stellen,
sagen die Männer.
Aber hier, ich hab da was anderes.
Hier, vielleicht ist das was für dich.
Vielen Dank.
Keine Ursache.
Ein Jobangebot als Telefonistin war zwar nicht das, wovon Ida träumte,
aber immerhin ein echter Beruf.
Es waren mit die ersten Arbeitsstellen,
die junge Frauen ergreifen konnten, wenn sie nicht als Haushaltshilfe
oder Kindermädchen arbeiten wollten.
Sie stellten die Verbindung zwischen den Gesprächspartnern her.
Doch störungsfrei war das Netz damals nicht.
Die Leitungen bestanden nur aus einem Draht,
wenn die Straßenbahn vorbeifuhr, rauschte es in der Leitung
oder sie brach ganz zusammen.
Telefonistin, Sekretärin, Straßenbahnfahrer,
der technische Fortschritt brachte neue Berufe.
Berufe, in denen man sich nicht die Gesundheit ruinierte.
Doch stellten auch diese Anforderungen.
Um als Wagenführer eingestellt zu werden,
musste man mindestens 18 Jahre alt sein.
Lesen, Schreiben und Rechnen können.
Das war damals längst nicht selbstverständlich.
Außerdem musste man gute Augen und Ohren haben.
(flüstert) 7, 4, 3.
7, 4, 3.
(flüstert) 2, 5, 6.
2, 5, 6.
Test bestanden.
Jetzt konnte es losgehen mit der Ausbildung zum Wagenführer.
6 Wochen dauerte diese.
Oskar bekam ein gutes Startgehalt, 1.140 Mark im Jahr.
Mehr als für seine Arbeit unter Tage.
V.a. aber hatte er nun einen viel ungefährlicheren Arbeitsplatz.
Der technische Fortschritt ermöglichte vielen jungen Menschen,
ihr altes Leben als Hausmädchen oder Bergarbeiter
hinter sich zu lassen.
Auf dem Weg in eine bessere Zukunft.
Die neuen Jobs brachten den jungen Frauen wie Ida
nicht nur ein eigenes Einkommen.
Sie mussten nun nicht mehr bis zur Heirat bei den Eltern wohnen
oder als ledige Hausdame in der Familie der Herrschaften.
Eine eigene Wohnung und ein Privatleben,
auch das war jetzt möglich an der Schwelle zum 20. Jh.
Wo ist das denn? - Das ist ganz in der Nähe.
Gut. - Ich helf dir tragen.
Danke. - Gib her.
Der technische Fortschritt veränderte aber auch allgemein
das Leben in der Stadt.
Elektrische Lampen ersetzten die alten Gasleuchten,
die Straßen wurden hell.
Mit der Steinkohle kam das Licht.
Die Kohle wurde noch vor Ort verstromt.
1900 übernahm das Rheinisch- Westfälische Elektrizitätswerk,
kurz RWE, die Versorgung der Stadt Essen mit Strom.
Die Beleuchtungsdauer hing vom Wohlstand der Gemeinde ab.
So brannten in Altenessen, im ärmeren Norden,
die Straßenlaternen nur bis Mitternacht.
Und nicht jeder war glücklich über die hellen Straßen.
Licht in der Nacht schade der Gesundheit, glaubten viele.
Und es verstoße gegen die göttliche Ordnung.
Das elektrische Licht veränderte die Stadt rasant.
Plötzlich war alles möglich.
Einkaufen nach der Arbeit, Theater, Kino,
Tanzen bis in den nächsten Morgen.
Neue Freiheiten, die damals ohne den Bergbau undenkbar gewesen wären.
Der Himmel über der Ruhr ist längst wieder blau,
denn die Schlote qualmen nicht mehr.
Die Zechen sind geschlossen, der Bergbau Vergangenheit.
Die alten Industrieanlagen sind heute Erholungsorte,
die mit ihren Ausstellungen und ihrem Kulturprogramm
Touristen aus der ganzen Welt anlocken.
Die Straßenbahnen kurven immer noch durch Essen,
seit nun mehr als 130 Jahren.
Auch wenn die Straßen heute
ein bisschen voller sind als zu Oskars Zeiten.
Und dem Baldeneysee sieht man es nicht mehr an,
dass er eigentlich nur als Absetzbecken für Schwebstoffe
angelegt wurde, um so die Ruhr zu reinigen.
Heute ist er das Essener Freizeitparadies.
Essen ist heute eine moderne Großstadt,
längst nicht mehr nur die Metropole der Arbeiter.
Aber sie ist gewachsen auf der Kohle.
Auf dem Stolz und dem Schweiß der Kumpel.
Und das prägt die Essener bis heute.
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