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Untertitel: WDR mediagroup digital GmbH im Auftrag des WDR
* Musik *
Wir müssen gegen halb 6 aufstehen.
* Musik *
Zieh deine Schuhe an.
Spätestens um 6:15 müssen wir los.
Ich bringe meine beiden Kinder in die Schule.
Sie frühstücken im Auto.
So geht das seit etwa 4 Jahren.
* Verkehrslärm *
Die Schule ist gar nicht so weit, sogar ziemlich nah,
aber wegen des dichten Verkehrs brauchen wir ungefähr 1 h.
Warum machen sie Musik? - Hm?
Sie trommeln.
Wenn wir jeden Tag 3 oder 4 h im Stau stehen,
kostet das Zehntausende Dollar,
weil wir die Zeit hinter dem Lenkrad vergeuden.
Wir brauchen ein besseres öffentliches Nahverkehrssystem
für die ganze Stadt.
Damit die Leute nicht auf die Straße angewiesen sind.
Wenn wir die öffentlichen Verkehrsmittel
besser miteinander verbinden, können die Pendler ihre Zeit
genauer einteilen und ihre Fahrten besser planen.
Als Erstes sollten wir die verschiedenen Verkehrsmittel
besser aufeinander abstimmen.
Ich arbeite als Kolumnist für die Website von Thai Publica und denke,
wir sollten unsere Vorschläge öffentlich machen,
um Gleichgesinnte zu finden, die uns helfen, sie umzusetzen.
Der Kanal und das Schienennetz
befinden sich an unterschiedlichen Orten.
Wir müssen diese beiden autofreien Verkehrsnetze verbinden.
Um zu prüfen, wo es Schnittstellen geben könnte, haben wir
die Rockefeller-Stiftung um finanzielle Unterstützung gebeten.
* Musik *
Wir sind mit dem Direktor der Schiffslinie
auf dem Phasi Charoen Kanal im Gespräch.
Er hat vorgeschlagen,
die Anwohner als Eigentümer an den Anlegestellen zu beteiligen.
Wie sehen Sie das?
Ich finde das nicht gut, es hätte negative Auswirkungen.
Müsste ihr Haus weg? - Ja, es würde abgerissen werden.
Das ist hart, wo sollen wir dann wohnen?
Wir haben immer hier gewohnt.
Sollten die Häuser am Ufer stehen bleiben,
wenn der Kanal genutzt wird? - Ja.
Ihr Haus sollte unangetastet bleiben? - Genau.
Okay, alles klar.
Es gibt etwa 3000 Haushalte auf öffentlichen Grundstücken.
Das Sozialministerium wird den Betroffenen beim Umzug helfen.
Wir sind auch mit der Stadtverwaltung im Gespräch,
welche Jobs man für die Menschen danach schaffen könnte.
Die Leute finden, dass der Kanal sauberes Wasser haben sollte,
bevor man ihn als Verkehrsweg nutzt.
Aber der Kanal wäre dann Teil des öffentlichen Raums.
Und da immer Leute auf Booten vorbeikämen,
würde sich niemand mehr trauen, seinen Müll hineinzuwerfen.
Wenn wir die Einleitung von Abwasser reduzieren,
wird der Kanal sauber, und das Wasser klar.
* Musik *
Wir sollten am Bang Sue Kanal anfangen
weil es dort schon einige Querverbindungen gibt.
Das stimmt.
Es gibt etwa 8 Anschlussstellen, die wir nutzen können,
besonders wenn wir den Lad Prao Kanal ausbauen.
Zum Glück haben die Menschen im Viertel Verständnis.
Wir sind schon lange mit ihnen im Gespräch.
Sie glauben, dass der öffentliche Nahverkehr auf dem Wasser
ihnen mehr Lebensqualität bringen wird,
höhere Einkommen, bessere Lebensbedingungen.
Es könnte eine gute Alternative sein, um die Straßen
während der Bauarbeiten für die Hochbahn zu entlasten.
Und die Leute am Kanal könnten ein Verantwortungsgefühl
für die neuen Anlegestellen entwickeln.
Man könnte gezielt dafür werben, die Umsteige-Bahnhöfe zu nutzen.
Jeder, der ein Bootsticket hat,
könnte beim Umsteigen in die U-Bahn eine Ermäßigung bekommen.
Das würde die Leute motivieren, beide Verkehrsnetze zu nutzen.
Wenn wir den Kanal als Stütze in den öffentlichen Nahverkehr einbeziehen,
wir nennen das Zubringer-System, könnten wir die Leute motivieren,
in die nahe gelegene Hochbahn umzusteigen.
Das wäre eine wirksame Alternative, um das Verkehrschaos zu verringern.
Dieser Kanal eignet sich wirklich gut.
Er lässt sich an die anderen Verkehrsnetze anbinden.
Der Norden und Osten der Stadt sind so leicht zu erreichen.
Es ist bald soweit.
Verschiedene Organisationen befassen sich mit dem Vorhaben.
Wir müssen nicht auf die Stadtverwaltung warten.
Die Gemeinde kann das selbst in die Hand nehmen.
Wir sprechen jetzt mit Herrn Jamrut.
Wir können Fahrstrecken und Fahrtdauer
für die Pendler verkürzen.
Sie könnten ihre Arbeitszeiten besser einhalten,
weil die Boote einen genauen Fahrplan hätten.
Die Fahrzeiten wurden schon berechnet.
Wir wollen testen, ob dieses System praktikabel ist oder nicht.
Zum Flughafen-Zubringer bitte.
Start 15:35 Uhr, die Zeit läuft.
* Musik *
Die Pumpstation da, die kommt auch demnächst weg.
Die Stadtverwaltung von Bangkok
denkt beim Kanal nur an Abwasserentsorgung.
Das sehen wir anders, wir sehen den Kanal als Chance,
die Fahrtzeiten der Pendler zu reduzieren.
Meiner Ansicht nach,
wird der Bau von noch mehr Straßen das Verkehrsproblem nicht lösen.
* Musik *
Von hier kommt man direkt zum Saen Saep Kanal.
Das wäre der Anschluss an den Flughafen-Zubringer
oder die Hochbahn.
Wir hätten eine durchgehende Verbindung bis zum Flughafen.
Die gesamte Strecke wäre etwa 24,5 km lang.
Der Kanal ist bis zu 38 m breit, das ist ausreichend.
Für zukünftige Hochbahnstrecken
gäbe es am Lad Prao Kanal 8 Anschlussstellen.
Wenn die Leute in den Privatunternehmen
und in der Verwaltung das Potential des Projekts erst mal erkennen,
werden sie es auch ermöglichen.
Wenn die Privatunternehmen die Initiative ergreifen,
würden die Stadtverwaltung und die Gemeinde sicher mitziehen.
Wenn die Stadtverwaltung mitmachen würde,
könnte das Projekt schneller in Angriff genommen werden.
Die Fahrzeiten für die Pendler würden verkürzt,
aber auch die Verkehrslage insgesamt würde sich entspannen.
Zum Flughafen-Zubringer brauchen wir etwa 22 min.
Mit dem Auto dauert es mindestens 1 h.
Und was sagt die Uhr?
Sogar 1,5 h.
* Musik *
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