.
Guter Schuss!
Wieso fliegt der Schaumstoffpfropfen heraus?
Sehen wir uns das Blasrohr aus Acryl genauer an.
Wir verstopfen die Enden des Blasrohrs mit Schaumstoffpfropfen.
Wenn wir einen Pfropfen weiter hinein drücken,
schießt der andere irgendwann heraus.
Drückt die Luft ihn heraus?
Wenn Luft komprimiert wird, entsteht im Rohr hoher Druck,
der irgendwann groß genug ist, den Pfropfen herauszudrücken.
Jetzt versuchen wir, den Pfropfen mittels Luftpumpe herauszuschießen.
Achtung!
Wie schnell er herausschießt!
Die Luftpumpe erzeugt mehr Druck als das Blasrohr.
Jetzt schauen wir, wie viel Druck komprimierte Luft ausüben kann.
Dazu müssen wir den Ball aufpumpen.
Mühsam, aber es lohnt sich hoffentlich.
Gleich ist er aufgeblasen. Die Pumpe ist super!
Oh, das war zu viel!
Da ist ganz schön viel Druck drauf.
Mit so was müsste man doch auch ein Auto zum Fahren bringen!
Was für ein Auto soll das sein?
Der KU:RIN!
Ein Auto mit Druckluftmotor,
das es ins Guinnessbuch der Rekorde schaffte.
Die Druckluft aus den Flaschen setzt den Motor in Gang.
Über einen Zahnriemen treibt er die Räder an.
Nur mit Druckluft schafft das Auto
eine Spitzengeschwindigkeit von fast 130 km/h. Echt schnell!
Ob wir das auch mit Luftpumpen schaffen?
Der Tag des Experiments. Es ist bewölkt
mit Niederschlägen.
Auf dieser 150 m langen, geraden Strecke wird der Wagen fahren.
Alle 10 m sind Flaggen aufgestellt,
um die Entfernung zu messen, die er zurücklegt.
Für das Experiment bauen wir den KU:RIN aber etwas um.
Wir entfernen die Druckluftflaschen:
Wir wollen die Luft selbst pumpen.
Dann schließen wir einen Schlauch an den Motor an.
Am andere Ende wird die Luftpumpe angeschlossen.
Fertig! Die Pumpe ist bereit.
Samt Fahrer wiegt der Wagen 140 kg.
An den Tacho kommt eine Kamera:
Wir wollen genau verfolgen, wie schnell der KU:RIN fährt.
Das Experiment kann beginnen.
Volle Konzentration bei allen Beteiligten.
Auf gehts!
Er bewegt sich!
Oh nein, er bleibt stehen.
Wir brauchen mehr Druckluft.
Holen wir sie uns! Mit fünf Pumpen könnte es gelingen.
Um nicht nebenher laufen zu müssen, kommen die Pumpen auf einen Wagen.
Die Luft aus den Pumpen leiten wir in einen Schlauch.
Zur Kontrolle befestigen wir einen Luftdruckmesser.
Jetzt müssen Profis ran.
Fünf Kollegen gehen an die Pumpen.
Eine Runde zum Warmwerden!
Die anderen müssen schieben.
Wenn der KU:RIN losfährt, muss der Wagen hinterher.
Aber das ist nur der Probelauf.
Jetzt wirds ernst!
Wir schließen den Schlauch der Pumpen an den KU:RIN-Motor an.
Die Ziellinie ist 150 m entfernt.
Schafft der KU:RIN das?
Unsere Kollegen machen sich startbereit.
Und los!
Der Luftdruckmesser zeigt 6 Bar an.
Der Wagen kommt in Fahrt, super.
Er fährt ganz schön schnell.
Noch mal der Start: von 0 auf 6 Bar Luftdruck.
Die Schieber kommen ins Schwitzen.
Die Pumper auch.
Der Luftdruckmesser zeigt 4 Bar.
Trotz des niedrigeren Luftdrucks hält der KU:RIN sein Tempo.
Die Geschwindigkeit: 11,2 km/h.
Noch 50 m. Auf gehts, KU:RIN!
Noch 30 m.
Nicht schlapp machen!
Noch 20 m.
Noch 10 m.
Die Ziellinie naht!
Bravo, geschafft!
In 1 Minute und 3 Sekunden hat das Druckluft-Auto
die 150-m-Strecke bewältigt. Mit nichts als Luft!
Applaus
Ein harter Tag für unsere Kollegen. Gute Arbeit, Jungs!
Untertitel: ARD Text im Auftrag des SWR