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Was wohl in so einer Batterie steckt?
Im Inneren eine Metallhülle.
In der Metallhülle befindet sich ein schwarzes,
zu einem Block gepresstes Pulver, das einen Kohlestab enthält.
Außerdem ziehen wir auch noch ein Papierröllchen heraus.
Wir bauen uns nun selbst eine Batterie.
Holzkohle eignet sich gut dafür.
Küchenpapier nehmen wir zum Einwickeln.
Alufolie dient als metallische Hülle.
Die Batterie soll nicht auseinanderfallen,
darum fixieren wir sie mit Draht.
Das ist schon mal die Grundstruktur.
Damit alles gut funktioniert, fügen wir noch Salzwasser hinzu.
Wir befeuchten unsere Batterie sorgsam, so dass alle Teile,
Papier, Alufolie und Holzkohle gut nass sind.
Jetzt testen wir die Kraft unserer Batterie.
Wir schließen zwei Leitungsdrähte an.
Und erzeugen Elektrizität. Der Propeller dreht sich,
angetrieben von der Kraft unserer Batterie.
Wie viel Strom haben wir?
Die Messgeräte zeigen es.
Wir erreichen eine Spannung von 0,6 Volt
und eine Stromstärke von 9 Milli-Ampere.
Bekommen wir eine höhere Stromstärke,
wenn wir mehr Batterien anschließen?
Wir versuchen es einmal mit 10 Stück.
Natürlich alle selbst hergestellt.
Die Drähte der Batterien klemmen wir fest zusammen.
Alles gut mit Salzwasser beträufeln.
Leitungsdrähte anschließen und messen. Ergebnis?
3,2 Volt, 36 Milli-Ampere.
Die Spannung ist jetzt etwa 5 Mal höher
und die Stromstärke 4 Mal so stark.
Das Verdoppeln der Batterien bedeutet nicht
die Verdoppelung von Spannung oder Stromstärke.
Spannung und Stromstärke wachsen in viel geringerem Maße.
Wenn wir richtig was bewegen wollen,
dann brauchen wir also mehr Batterien. Viel mehr.
Denn unser Ziel ist:
Eine Lokomotive fahren zu lassen.
Angetrieben nur durch die Kraft unserer Kohle-Alubatterien.
Vielleicht machen wir es lieber eine Nummer kleiner.
Das ist eine Miniatur-Lok, aber sie fährt wie eine große.
Um die Räder in Gang zu bringen, muss der Motor laufen.
Der Motor selbst braucht so um die 3 Volt und 0,8 Ampere.
Aber um damit die 40 kg schwere Lokomotive ins Rollen zu bringen,
brauchen wir wesentlich mehr Spannung und Stromstärke.
Wir beginnen schon mal mit 100 Batterien.
Jeweils in Zehnerpacks gebündelt.
Alle Batterien müssen in Salzwasser eingeweicht werden.
Wir schichten sie in einen Waggon, den wir an die Lokomotive anhängen.
Inklusive Batterien und Behälter wiegt der Waggon 50 kg.
Zusammen mit der Lokomotive kommen wir damit auf ein Gewicht von 90 kg.
Da werden unsere Batterien ganz schön Leistung bringen müssen.
Wir verbinden Waggon und Lokomotive miteinander.
So kann der Strom fließen und die Lok antreiben.
Was sagt unser Messgerät?
Wir erreichen eine Spannung von 7 Volt.
Das ist für unsere Zwecke nicht viel.
Gut, dass unsere Fahrerin so leicht ist.
Sie wiegt gerade mal 20 kg.
Mit Lok und Waggon kommen wir damit auf ein Gesamtgewicht von 110 kg.
30 m sind es bis zum Zielbahnhof.
Eine so lange Strecke mit einer Spannung von 7 Volt bewältigen?
Ist das machbar?
Die Räder bewegen sich.
Die Fahrt beginnt...
und ist gleich wieder beendet.
Die Kapazität unserer Batterien reicht einfach nicht.
Wir brauchen mehr und verdoppeln auf 200.
Allerdings schlägt sich diese Maßnahme aufs Gewicht nieder.
2 Waggons wiegen doppelt so viel wie einer.
Leider verdoppeln sich Spannung und Stromstärke nicht in gleichem Maße.
Wir müssen die perfekte Balance
zwischen Gewicht und Spannung finden.
Wirklich schnell ist die Fahrt nicht,
aber wir kommen voran.
Weil der Zug jedoch nur mit Mindestspannung fährt,
genügt schon die kleinste Unebenheit an den Schienen, um ihn zu stoppen.
Wir haben den Bahnhof nicht erreicht.
Gemeinsam beratschlagen wir, was zu tun ist.
Die Batterien funktionieren jedenfalls.
Der Beweis: Aus den Waggons steigt Dampf auf.
Die Batterien haben sich erhitzt und das Salzwasser verflüchtigt sich.
Es hilft nichts: Wir nehmen noch einmal 100 Batterien dazu.
Das wars allerdings auch. Mehr haben wir nicht.
Und unser Zug ist durch einen 3.Waggon nochmal schwerer geworden.
Wir kommen jetzt auf ein Gesamtgewicht von 210 kg.
Alles muss wieder gut durchfeuchtet werden.
Nur dann funktioniert die Stromerzeugung in unseren Batterien.
Der Zug zieht mächtig an.
Er fährt langsam, aber stetig.
Das sieht jetzt schon sehr vielversprechend aus.
Wir sind voller Hoffnung,
die wir dann allerdings gleich begraben können.
Der Zug schafft es nicht bis ans Ziel.
Ah, schade... wir waren so nah dran.
Wir haben keine Batterien mehr. Was sollen wir tun?
3 Waggons sind einfach zu schwer.
Damit die Lokomotive weniger Gewicht ziehen muss,
koppeln wir 2 Waggons mit Batterien ab,
unsere Kollegen werden sie hinterher schieben.
Der Strom aus den Batterien fließt dennoch über die Kabel
und gibt der Lokomotive Saft.
Es ist unsere letzte Chance. Diesmal muss es klappen.
Und das tut es auch.
Der Zug erreicht den Bahnhof.
Wir haben es geschafft, aus Holzkohle, Aluminiumfolie
und etwas Salzwasser Batterien zu basteln
und damit eine Lokomotive samt Anhängern und Fahrerin
30 m weit fahren lassen.
Untertitel: ARD Text im Auftrag des SWR